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《摆渡人的歌》 #501篇

今年8月5日，曹观友首席部长对外宣布委任前州秘书拿督斯里法力占达鲁斯为槟州政府 “专用车” 机构 Penang Infrastructure Corporation Sdn Bhd（槟城基建机构有限公司，下称PIC）首席执行员，薪酬不详。

为了确保数据权威可靠，摆渡人依循撰稿SOP下载马来西亚公司委员会（SSM）最新档案资料，详查PIC的公司人事架构、核心业务及缴足成本。

一、公司架构：PIC注册于今年7月9日，公司注册列号为 202001017891 (1374211-V)，注册办公地址是乔治市光大25楼，机构性质列为 “股份限制的私人有限公司”。

二、缴足资本：注册及缴足资本为马币1令吉，目前只发一份普通股，股票持有人为拿督阿都拉萨惹法（现任槟州秘书）。

三、公司董事局：PIC公司董事局成立于今年7月9日，成员为曹观友（首长）、拿督阿都拉萨惹法（州秘书）、再里尔佐哈里（行政议员）及拿督斯里法力占达鲁斯（7月15日董事局附准、8月3日委任入局）。公司秘书来自私人界机构，由蔡秀权（雪兰莪）及周碧琼（槟城）代表。

四、公司主要业务：PIC企业资讯部份，业务核心列为 “建设其他工程计划、填海工程、建设道路与铁道” 等项目。

参考曹观友志期8月5日通过马新社发表的文告，PIC则将公司业务阐明为 “实行槟州交通大蓝图巨型工程下之峇六拜轻快铁、大道、海底隧道、槟南人造岛填海计划（PSR）” 等工程。

文告透露，PIC将专注于规划及发展槟南人造岛填海计划，包括顶面发展部分；同时也与工程交付合作伙伴（PDP）联合评估槟州交通大蓝图涉及的融资架构 (Financial Architecture) 所包含的首要财务单元，确保整体工程能顺畅施工。

由此可见，涉及林冠英索贿涉贪控状的 “两岸三通一个槟城” 计划（槟岛三绕道及海底隧道），现已随着PIC的运作而一并汇入槟州交通大蓝图（PTMP），交由曹观友话事，同步实施。

上周专栏《海底隧道计划还有理由拖延吗？》由于版位关系，特意留下一个话尾巴，留到本周继续讨论。那就是：海底隧道承包商CZC集团，2015年头接领州政府所移交之地段，营利套现 (Monetisation) 后用以支付两岸三通一个槟城3绕道勘探可行性费用，现在事过境迁已5年，海底隧道勘探及可行性研究报告，到底进度如何？

今年7月15日，槟州政府宣布正式成立PIC当天，曹观友透露CZC集团的海底隧道可行性报告最终版本，预计将在今年第4季提呈行政议会，现在倒数只剩130天。

当时，曹观友也证实CZC海底隧道可行性报告草案，已在去年9月提交州政府；续后，槟州政府也于去年第4季至今年第3季，收集利益相关者及机构的回馈意见。

虽然，曹观友是照稿背书，坚持海底隧道的可行性报告一日未完成，州政府就不需要缴付任何费用，但眼明人了解，底隧道可行性报告一完成，州政府付费只是迟早的问题。

今年4月举行的第14届州议会（2019-2023年）第3季第一次会议，槟州政府回答双溪赖区州议员莫哈末尤索夫提问时，证实两岸三通一个槟城的可行性研究报告及详细设计，总须耗资3亿500万3880令吉；其中，总共2亿875万5080令吉早已付给CZC，充作3条绕道可行性研究及详细设计的费用，等于可行性研究总耗费的82.15%。

此外，槟州政府也在州议会报告，州政府已把斯里丹绒槟榔第一期计划（STP1）的702地段及713地段移交给CZC，用以抵偿CZC的三绕道可行性勘探费用。

虽然，州议会里相关行政议员没有交代土地移交的执行日期，但土地局资料显示，槟州已于2015年1月14日批准图地转移，CZC也火速于2015年2月11日缴交500万令吉地税，认购土地并易手。

现在米已煮粥，大家可能也想知道，CZC海底隧道可行性报告草案，目前又是卡在什么关键纠结点？

根据曹观友的媒体汇报，州政府正与相关单位商讨如何解决海底隧道可行性报告的2项问题，即：一、如何分散海底隧道在威省峇眼亚占出口的交通；二、槟州港口扩建对路线的影响，当局需要确定是否需要重新调整路线。

问题来了：到时，CZC海底隧道可行性报告最终版本提呈行政议会，施工时间表会否如同槟岛三绕道的遭遇，再次延迟施工？

针对这点，曹观友透露，海底隧道的初步详细设计预计会在2022年3月完成，并在2023年4月完成特许协议。届时，详细设计丶环境评估报告丶交通评估报告丶海上交通评估报告及相关机构批准工作，会在2023年5月开始进行至2025年12月；整体工程会在2026年1月动工，2029年12月完工。

莞尔一笑，曹观友届时将是69岁高龄，到时还在问政吗？

但是，民间的疑问题很强烈，海底隧道及三绕道计划承包商2013年敲定至今，CZC也于2015年接领政府献地以抵偿可行性报告书费用，但实地施工却严重延误，今又面对反贪会重启海底隧道计划调查工作并正式提控涉罪者，会否影响投资者对整体槟州交通大蓝图的信心？

曹观友回复媒体问题时，他不正面回应海底隧道进展是否有延误，只说任何工程的进度时间表都可以协商，只要双方都接受新的进度时间表。此外，他也表示反贪会并没宣布调查详请，各方只能采取观望态度，但他相信投资者会以整体计划的潜质来考量，不受其他因素影响。

槟州子民的智慧在哪里？在大数据时代，政府的作业方式已在人民的镭射光管下尽显无遗，就算有心黑箱作业，迟早也会被AI与情报解密技术揭穿出来。因此，善用网络资讯平台来发布正确及崭新资讯，不但具带主动导向，也是不能延缓的民心策略。

我们坚信，行动党创设的猫政府精神（称职、问责、透明）仍然存在并要继续发光。既然林冠英时代的 “两岸三通一个槟城” 及曹观友时代的 “槟南人造岛、轻快铁及槟州泛岛衔接大道” 两大计划，现已汇入槟州交通大蓝图，而大蓝图专用车机构PIC也已开始运作，何不即刻设立PIC企业网站与手机应用，自动自发，将PIC作业生态开诚布公，为透明度加分？

最新报告：PIC缴足资本仍是1令吉，直到今天也仍找不到类似 www.pic.gov.my或www.pic.com.my 的网站。